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09/01/09 21:09:00
GT300ニューマシン、カローラ・アクシオGTがお披露目aprの2009年新型マシンが東京オートサロンでベールを脱ぐ
この新型マシンを開発したaprは、これまでのSUPER GT/JGTCをMR-S、MR2で戦い、3回のドライバーズタイトルを獲得している。昨シーズンもMR-Sで1勝を挙げるなどの活躍を見せた。この強豪が09年シリーズを戦うマシンとして開発したのが、このカローラ・アクシオだ。 aprを率いる金曽裕人監督／チーフエンジニアはトヨタ・ブースで行われた披露会で、ポピュラーなベース車両を選んだ理由をこう語った。「チームでもカローラを使っていて、マニュアルですが、よく乗るんです。このクルマは、クルマとしてのバランス、運動性能、運転のしやすさなど、すべてがまとまっていると感じました。そこで“このクルマをレーシングカーにできないかな？”と思ったんです」。また、開発のポイントについては「カローラ・アクシオの持っている特性を活かして、スポイルしないことです。気が付かれる方は少ないのですが、アクシオのフロントガラスの傾きはレーシングカーにおいても理想の形をしているんです。そして、クルマの大きさも僕が理想としている数値にスポンとはまったんですよ。MR-Sも悪いクルマではないんですが、ピンポイント（過敏）な動きをする。それに対して、このクルマは扱いやすい。それがそのままレーシングカーになれば、（ドライバーも）楽なんじゃないかな」と、その意外な素性の良さを語った。 最後に、今季への意気込みを問われると「“勝ちます”と言うのは当たり前のこと。それだけでなく、このカローラを通じて、トヨタファン、カローラファン、モータースポーツファン、たくさんの皆さんとレースを通じて楽しんでいきたいです」とレース界をリードする有力チームのひとつ、aprの代表として力強い言葉を残した。 カローラ アクシオ apr GT 仕様諸元 ベース車両：カローラ アクシオ 車両形式：NZE141 全長×全幅：4410mm×1795mm 車両重量 1100kg以上 ホイールベース：2600mm トランスミッション：HEWLAND製6速シーケンシャル サスペンション F/R：ダブルウィッシュボーン エンジン形式：2GR-FSE エンジン仕様：水冷V型6気筒 自然吸気（縦置） 排気量：3500cc 最高出力：300ps以上／6800rpm 最大トルク：39kg-m／5200rpm タイヤ：未定 ホイール：RAYS F:10.5×18／R:11.0×18 |